タイヤ吊りは港湾機械の付属品ですか？どのような利点がありますか？
公開日時：
2023-01-10
タイヤクレーンは、タイヤ式クレーンとも呼ばれ、港湾機械の付属品です。通常、タイヤクレーンを移動させる際には、専用の電源車を用意し、電線の電源端を電源車の電源口に差し込んで、大車走行部に給電する必要があります。
タイヤ吊り、別名タイヤ式クレーンは、港湾機械の付属品です。通常、タイヤ吊りが移動する際には、専用の電源車を用意し、電線の電源端を電源車の電源口に差し込んで、大車走行部に給電する必要があります。同時に、電源車は移行中に台車機構と共に移動し、移行完了後に電源口から電線を抜きます。この給電方式は、電源車と運転手を別途必要とするため、労働強度が増加します。移動機械の交叉作業区域では、運転手に人身安全上の危険があります。また、移動時にはタイヤクレーンと電源車が連携して前進する必要があり、移動効率に影響を与えます。
既存技術における港湾機械付属品のタイヤ吊りの労働強度が大きく、変換効率が低いという問題を改善するために、この分野の技術者は、労働強度を軽減し、変換効率を高めるための新しい技術方案を提案しました。具体的には以下の通りです。一種のタイヤクレーンは、門型フレームと大車走行機構を含み、その特徴は、 L 字型取付座と移行用電線盤を含みます。移行用電線盤は、電線ガイド板、電線ガイド板に巻き付けられた電線、電線ガイド板に設置された電線滑り環箱、モーター、およびモーターに接続された減速機を含みます。電線は、現場の地面に設置された専用の電源コンセントから電力を取得し、電線滑り環箱に導入され、電線滑り環箱は大車走行機構として機能します。移行用電線盤は L 字型取付座を介して門型フレームの下横梁に取り付けられます。
そのうち、 l 字型取付座は、横方向フレームと横方向フレームに溶接された縦方向接続梁を含みます。横方向フレームは、上板、上板と平行な下板、上板と下板の間に位置する2枚の横方向立板と2枚の縦方向立板を含み、上板には取付孔が設けられています。縦方向接続梁は、前面板、後面板、左側面板、および右側面板で囲まれています。縦方向接続梁は下梁に溶接され、ネジは移行用電線盤減速機上の孔と取付孔を通って、移行用電線盤を L 字型取付座に固定します。2枚の横方向立板の長さは等しく、上板の長さと等しくなります。縦方向接続梁と下横梁の間に形成された角部には、補強リブが溶接されています。補強リブの断面は三角形です。
既存技術と比較して、この港湾機械付属品のタイヤクレーンの利点は、移行用電線盤が門型フレームの下横梁に取り付けられ、空間を有効活用し、空間利用率を高めることです。移行用電線盤は、一地点の地面上の専用の電源コンセントに接続され、一地点から二地点への移行中に小車走行部に給電します。移行完了後、電線を専用の電源コンセントから取り外し、電線ガイド板に巻き付けます。移行中に人手を介する必要がなく、人身安全を確保します。また、移動時にはタイヤクレーン運転手 のみ で操作でき、移動効率が向上し、より優れた適応性を備えています。
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